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巴斯夫解决方案被用于莫斯科地铁的建设

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巴斯夫解决方案被用于莫斯科地铁的建设

新的地铁站采用创新的巴斯夫材料建造。


2018年3月22日谢尔盖·索比亚宁(Sergei Sobyanin)在莫斯科北部的居民称赞了卢布林线的新部分。莫斯科地铁的三个站 - “Seligerskaya”,“Upper Likhobory”和“Okruzhnaya”已投入运营。为了完成地下通道的隧道施工,现代化的隧道施工技术已经成为可能,包括俄罗斯生产的用于注入土壤的特殊化合物,以改变其性能。

“该网站提供了45万莫斯科城市的地铁通道,为城市每日出行节省时间为30-40分钟。北半球大部分地区的建设工作都是在莫斯科市长在开幕式上说道,“这些地质条件最为复杂,深度约60米。”
为了解决水文地质问题,第一建设和装配部门以及第六隧道支队OAO Mosmetrostroy的专家使用了巴斯夫在莫斯科和圣彼得堡生产的地面调节器。

“在现场直接研究了情况并进行了必要的土壤分析之后,我们提出使用MasterRoc SLF 41泡沫试剂和MasterRoc ACP 143.第一种组合物可以降低TPC转子,减缓切削刀具的磨损,这对成本工程产生了积极的影响。说到抗胶合剂类型的聚合物,这是迄今为止最先进的技术,用于在粘土中进行有效和经济的屠宰,“技术专家Anton Rokotiansky说。巴斯夫是全球领先的建筑化学品生产商。
另外,漂流者使用MasterRoc SLP 2试剂 - 一种稳定的聚合物,用于在饱和水饱和粘土,高压下工作,以及不稳定的土壤和细沙的存在。正如Anton Rokotiansky指出的那样,莫斯科地铁建设者所使用的技术也在国外得到了积极的应用。例如,MasterRoc SLF 41和ACP 143被用于高速隧道Sparva(意大利)的建造,该隧道以其直径超过15米的记录而闻名。

除了地面调节器之外,在建造莫斯科地铁隧道的过程中,为TPK开发的BASF润滑脂得到广泛应用。因此,用于尾部密封刷的MasterRoc TSG 6和7可防止水,土壤和水泥浆进入机构。组合物BSG 11和EPB 11是保护和延长主轴承寿命所必需的 - 隧道衬套中最昂贵的元件。
为了防止电站综合体和电缆集线器的各种水分现象,使用MasterCoc MP 355 Thix双组分聚氨酯树脂,MasterRoc MP 304丙烯酸酯组合物,MasterRoc MP 350单组分弹性聚氨酯组合物和MasterRoc MP 650微混合物。因此,在建造“Upper Likhobory”站的通道隧道时,“对于预注射聚氨酯双组分树脂MasterRoc MP 355 Thix,以及用于电缆歧管的构造 - 微型水泥MasterRoc MP 650.
卢布林线的北半径将为Beskudnikovo和Degunino地区的居民提供快速通道,城市周围的旅行时间将平均减少20分钟。应当指出,这不是第一次发射。就在一个月前,地铁站Petrovsky Park和Delovoi Tsentr之间的第三条换乘线路的期待已久的第一段列车上有列车。
30.03.2018 10:07:40


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